船舶制造-这轮复苏才刚刚开始

船舶制造-这轮复苏才刚刚开始

船舶制造行业位于产业链中游,被称为“面向海洋的装备业”。船舶制造行业是为航运业、海洋开发、国防建设等领域提供技术装备的综合性产业,又被称为“面向海洋的装备业”。目前船舶行业在我国重工业中有着举足轻重的地位。从产业链角度来看,船舶制造行业的上游主要包括原材料、船舶设计、相关配套零件等;下游主要包括以航运公司、租赁公司为主的航运市场。船舶行业具有明显的周期性,主要受世界贸易发展形势、航运市场周期性波动和国际大宗商品价格等因素影响。

船型繁多,其中散货、集装箱、油船为三大主流船型。按照船舶实际用途可将船舶分类为运输船、工程船、渔船、港务船等,运输船又可进一步细分为散货船、集装箱船、油船、杂货船、LNG船、海上储油船等,其中散货船、集装箱船以及油船通常统称为三大主流船型。船舶的大小与运输能力常用船舶吨位计量,吨位的常用单位有 DWT、GRT 等。DWT 指船舶的载重吨,即船舶的“最大排水量”(MDT) 减去“船舶自重”(LDT)。由于载重吨还包含了船舶运载的燃油、船员、物品等重量,其通常大于船舶的载货吨数;GRT指船舶的容积总吨,又称注册总吨,是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间(或体积)的总和。

散货船主要用于运输煤、铁矿等大宗商品,习惯也称干散货船或散装货船。散货船是指装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶的统称,习惯也称干散货船或散装货船。因为散货船的货种单一,不需要进行包装成捆、成包、成箱的装载运输,货物不怕挤压,便于装卸,所以都是单甲板船。按载重吨大小可依次分为,灵便型散货船(Handysize bulk carrier)、大灵便型散货船(Handymax bulk carrier)、巴拿马型船型(Panamax bulk carrier)、好望角型散货船(Capesize bulkcarrier)、超大型散货船(Very Large Ore Carrier)。


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